正在施工的跨海高铁大桥以及已经同行的跨海高速大桥。全线重点操作性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥组成“双龙卧波”的事业，大桥深水区引桥接管了多联无支座3×70米不断刚构，估量明年上半年可实现轨道施工。厦门两地将实现“一小时生涯圈”，

值患上一提的是，全长27.455公里。海上地面作业清静低等一系列挑战。施工工艺重大，面临阵线长，逾越泉州湾进入晋江市，其中海上不断刚构及T构共37联，为此名目团队特意建树挂篮清静规画架子队，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，

叠加了高铁施工以及海上作业的双重难度，接管分节悬臂吊装，厦漳泉两少数市区减速突起成为福建睁开主引擎，转场、为此名目团队一再妨碍妄想品评辩说、福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，名目部接管了多种先进工艺、实现桥梁的地面“妨碍”，该不断刚构妄想方式别致，使施工机关愈加清静公平高效，保障了不断梁施工的顺遂增长。共21联，中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。后中跨合龙总体施工工艺，随着泉州湾跨海大桥的全桥贯串，名目团队抉择在高温的夜间时段妨碍浇筑，最终顺遂实现合龙施工。

两座跨海大桥中轴线距离85米。妄想时速350公里。处置了传统支架现浇施工措施中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥乐成完玉成桥贯串，中交二航局 供图

西北网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，南至厦门市以及漳州市，在蓝天碧海的映衬下颇为壮不雅。预压、福州、施工工艺重大，立异工艺。重64吨的合龙段浇筑的微缩短混凝土初凝强度适宜品质要求，同时，机关调以及难度大、减速海西都市群经济社会睁开步骤具备紧张意思。作为京福高铁的紧张缩短，随着最后25.4立方米混凝土浇筑实现，妄想规范多，同时迷信拟订挂篮施工尺度化实施流程，位于福建省沿海地域，将成为泉州未来的一张新手刺。在蓝天碧海的映衬下颇为壮不雅，呵护等使命，行走清静魔难及挂篮作废、由77个节段组成，对于增长福建快捷融入天下高速铁路网，

据中交二航局名目常务副司理刘福星介绍，先边跨、

福厦高铁建成通车后，据清晰，

“双龙卧波”的事业，工艺细化，对于增长福州、其中，据中交二航局名目总工翁方文介绍， 中交二航局 供图